Motorzāģis ir viens no neaizvietojamieminstrumenti privātajā mājsaimniecībā. Tas ir ļoti svarīgi, ka šis rīks darbojas nepārtraukti un bez traucējumiem. Motorzāģa ekspluatācijas kvalitāte lielā mērā ir atkarīga no karburatora uzticamības. Kā tas tiek izmantots Walbro. Šis karburators ir diezgan drošs. Bet viņam dažreiz ir nepieciešama pielāgošana, profilakse un remonts. Nu, ieskatieties šī mezgla iezīmes.

Mehānisma izkārtojums

Ierīce tiek piegādāta alumīnija korpusā,kas tiek veikta ar liešanu. Iekšpusē ir iekšējie kanāli ar kontūrām. Tie ir difuzori. Caur tiem caur gaisu, ko iekšdedzes dzinējs iesūc.

walbro karburators
Difuzoram ir degvielas kanāli. Kad gaiss iziet cauri elementam, tas ir savienots ar benzīna plūsmu, veidojot degošu maisījumu. Degvielas sūknis, sprauslu sistēma, kā arī mehānisms, kas ļauj regulēt maisījuma parametrus, ir uzstādīts no ārpuses un tiek integrēts Walbro karburatorā. Motora motorzāģi var attīstīt jaudu, kā arī gaisa daudzumu karburatorā regulē droseļvārsts. Sūkņa impulsu kamera degvielas iesmidzināšanai. Tas tiek piegādāts caur impulsa kanālu, kas savieno ar motorlaivu. Ja cilindra virziens virzās, spiediens karterī mainās. Šīs izmaiņas ietekmē degvielas sūkņa membrānas darbību. Sūknis ir spiests sākt, bet tā darbība ir sinhronizēta ar izmaiņām spiedienā karterī. Tās līmenis ir atkarīgs no motora apgriezienu skaita. Degviela tiek izvadīta no tvertnes ar karburatora palīdzību, izmantojot īpašu karburatora savienojumu. Caur diafragmu, ieplūdes atveri un izplūdes vārstu uz degvielas sūkņa, kā arī caur filtru. Tad maisījums pa degvielas kanālu pāri adatai nonāk kamerā, kur atrodas kontroles membrāna. Adatas vārsts, vai drīzāk adata, ar sviras palīdzību ir saistīts ar membrānu. Kamera zem tā, caur īpašu caurumu, atveras atmosfērā.

Darbības princips

Karburators Walbro darbam ar motorzāģiemspiediena maiņa motora karterī. Ieplūdes sākuma sākumā gaiss sāk plūst caur difuzoru, izmantojot vakuumu. Tās apjoms ir atkarīgs no motora un tā slodzes ātruma.

karburators walbro
Arī tas ir atkarīgs no tā, kādā stāvoklīir drosele. To kontrolē īpašs rokturis. Izmantojot degvielas strūklas, gaisa plūsmas laikā tiek izveidots maisījums. Pēc tam tiek izsmidzināts benzīns un iegūts gatavs maisījums, kas ir optimāls sadedzināšanai. Parasti tas tiek sagatavots proporcijās no 1 līdz 14. Tad maisījums ietilpst cilindros, kur notiek degšanas cikls. Sakarā ar to, ka tilpums zem kontroles membrānas ir savienots ar atmosfēru, tas tiek pārvietots uz augšu. Tad, izmantojot sviru, tā velk adatu aiz tā, atverot degvielas kanālu. Tātad nākamajā degvielas devā nonāk kamerā. Kad degvielas kamera ir piepildīta ar benzīnu, membrāna iet uz parasto vietu. Adatu vārsts aizveras, un tā rezultātā kamerā parādās pareizais benzīna daudzums. Tas tiks barots ar strūklu palīdzību. Šis process ir ciklisks un pastāvīgi tiek atkārtots. Lai pielāgotu degvielas daudzumu, kas nāk no degvielas strūklām, ir difuzors. Walbro karburators ir aprīkots ar regulēšanas skrūvēm. Pirmais - galvenais, otrais - lai noregulētu brīvgaitu. Šo skrūvju rotācijas rezultātā maisījums ir bagātināts vai nabadzīgs. Ja jūs tos sagriežat, tad maisījums kļūst bagātāks. Ja jūs vērsieties - kļūsiet vājš.
karburators walbro motorzāģiem
Ir nepieciešams izvēlēties optimālo attiecību pret1 kg degvielas veidoja 14 kilogramus gaisa. Turklāt ražotājs ir piedāvājis iespēju pielāgot tukšgaitas ātrumu. Šo skrūvi var atrast no ārpuses. Ja jūs to pagriežat, tas atrodas pret sviru, kas uzstādīta uz droseļvārpstu. Rotējot šīs skrūves, jūs varat patstāvīgi pielāgot karburatoru, lai iegūtu nepieciešamo jaudu dažādos apstākļos.

Kā saprast, ka ir jāpielāgo karburators?

Ir vairākas funkcijas, kuras varRunājiet par Walbro ierīces nepareizu darbību. Karburators šajos gadījumos ir jākoriģē. Ja dzinēja motorzāģi sākas ar lielām grūtībām un tūlīt pēc aizvēršanas sākuma, šīs parādības cēlonis ir neoptimāla degvielas maisījums. Citiem vārdiem sakot, viņa ir pārāk nabadzīga. Arī karburators prasa regulēšanu, ja pēkšņi zāģis sāk patērēt pārāk daudz degvielas. Vēl viena no pazīmēm ir lielāks izplūdes gāzu daudzums. Tas ir signāls, ka maisījums sadedzina nepilnīgi. Viņa ir pārāk bagāta. Skrūves var būt salauztas. Tas notiek sakarā ar spēcīgu vibrāciju un dažādiem aizsargpārsega defektiem. Walbro produktos šī parādība ir ļoti reta. Pēc tam karburatoru var viegli salabot. Vēl viena problēma ir aizsērēšana. Bieži vien karburatora kanāli, difuzors un dobumi var kļūt netīri, jo ir bojāts degviels vai bojāts gaisa filtrs. Pārāk izturotie dzinēja virzuļi arī ietekmē karburatora darbību.

karburatora remonts walbro
Šajā gadījumā karburatora Walbro korekcija, ja tas palīdz atrisināt problēmu, ir tikai pagaidu. Šajā situācijā ir jāveic būtisks motora remonts.

Identificēšana problēmām karburatoru un standarta kļūda

Bieži vien motorzāģu īpašnieki saskaras ar noplūdidegviela. Lai to diagnosticētu, ir nepieciešama ārēja pārbaude. Lai to izdarītu, ierīcei ir ieteicams noņemt un pārbaudīt blīvējuma integritāti. To var atrast starp ierīci un motora apvalku. Ja blīvējums ir kārtībā, pārbaudiet, vai ierīce nav noplūda. Visi defekti, kurus mēs aplūkosim turpmāk, ietekmēs saspringuma pakāpi. Daudzus no tiem var labot, ja jūs iegādājaties Walbro karburatora remonta komplektu un nomaināt bojātās vai salauztās detaļas.

Kā pārbaudīt sasprindzinājumu?

Degvielas padeves šļūteni ievieto ieplūdes kanālāmērīšanas ierīce. Tad jaucējkrāns atveras, ja tāds ir. Turklāt karburatora dobumā tiek iesūknēts noteikts gaisa daudzums. Šajā gadījumā manometram jābūt vismaz 0,4 bāriem. Ja pēc kāda laika spiediens paliek nemainīgs, tad jums ir darba karburators Walbro. Remonts ir nepieciešams, ja spiediens pazeminās. Var būt vairāki iemesli.

karburatora regulēšana
Tas ir nepietiekams degvielas sūkņa membrānas stāvoklis. Tas var būt bojāts. Uz tā ir caurumi vai asaras. Bojājums tiek novērsts, aizstājot diafragmu ar jaunu, no remonta komplekta.

Adatu vārsts

Dažreiz vārstuļa adata nevar pilnībāaizveriet to. Šī situācija var rasties bloķēšanas, smagā nodiluma vai bojātā adatas konusa dēļ. Vārsta svira zaudē mobilitāti, tās ģeometrija ir traucēta. Atsperes elastība mainās.

Membrāna

Konstrukcijas membrānas formas zuduma dēļ tiek samazināta saspringtība. Tas var rasties pārkaršanas, ilgstošas ​​ierīces darbības dēļ.

Ieplūdes un izplūdes vārsts

Šī problēma var rasties degvielas sūknī.

karburators walbro remonts
Fakts ir tāds, ka vārstu ziedlapiņas tos atstāj"Flatness". Viņi vairs nepiesaista to atbalstošajām lidmašīnām, sasprindzinājums ir salauzts. Rezultātā - sūkņa produktivitātes zudums. Viņš vairs sūknēs degvielu pareizajā daudzumā. Kāpēc tas notiek? Tas ir ļoti vienkārši. Īpašnieks jau sen izmanto zāģi ar citu degvielu, nevis to, ko ieteica ražotājs Walbro. Tā dēļ karburators bieži pārkarst. Šādas darbības rezultātā tiek sagatavots pārāk mazs maisījums, motors ir nedaudz ieeļļots. Tas var radīt nopietnākas problēmas. Tas ir cilindros satricinošs, problēmas ar darbības uzsākšanu, nestabilu vienības darbību visos režīmos. Arī starp problēmām ar degvielas sūkni var identificēt membrānas deformāciju impulsa kameras teritorijā, piesārņojumu un sārņus. Daudzi karburatora darba simptomi bieži ir saistīti ar aizsērēšanu. Tīrīšana un skalošana var atjaunot ierīces darbību. Lai to izdarītu, ir īpaša izsmidzināšana.

Karburatora regulēšana

Iestatīšanas process ir diezgan vienkāršs, it īpaši, jajau ir līdzīga pieredze. Pirmā lieta, kas jums jādara, ir pievilkt skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo un minimālo apgriezienu skaitu pulksteņa rādītāja virzienā. Tos var apzīmēt kā H un L. Tie ir jāpiespiež līdz galam. Tad pusi pagrieziena skrūves tiek atskrūvētas. Visas manipulācijas tiek veiktas uz slāpēta motora. Pēc šīs procedūras pabeigšanas motors jāuzsāk un jāuzsilda vidēji apgriezieni.

Tukšgaitas regulēšana

Šo skrūvi ieteicams ieskrūvēt pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz motors darbojas pēc iespējas vienmērīgāk.

karburators tuning walbro
Ir svarīgi redzēt, vai ķēde pārvietojas. Ja tas griežas, tad ir jāpievelk skrūve. Kad motors šajā režīmā sāk stāties, skrūve nedaudz atskrūvē atpakaļ.

Pārbaudes darbs pēc uzstādīšanas

Ir jāpārbauda, ​​kā darbojas karburatorsWalbro. Pielāgošana nedrīkst radīt vēlamo rezultātu. Lai veiktu testēšanu, motors tiek palaists, uzsildīts un viegli uzspiež uz akseleratora. Ja rezultātā apgrozījums ir pieaudzis līdz maksimālajam līmenim, tad viss darbojas pareizi. Ja tas nenotiek, skrūvi L pagriež pretēji pulksteņa rādītāju kustības virzienam pa 1/8 apgriezieniem. Motorzāģa maksimālais motora apgriezienu skaits ir aptuveni 11,5 tūkstoši apgriezienu minūtē. Ja to skaits ir lielāks, tas var izraisīt traucējumus aizdedzes sistēmā. Nepareizas darbības gadījumā skrūvi H griezt pretēji pulksteņa rādītāju kustības virzienam, tādējādi samazinot maksimālo ātrumu.

Secinājums

Zinot Walbro karburatora ierīci un tās principudarbību, jūs varat viegli pielāgot to strādāt vajadzīgajos režīmos. Ierīce ir vienkārša un var tikt galā ar to pat cilvēkiem bez pieredzes. Visas problēmas var novērst ar savām rokām bez ievērojamām izmaksām.