Atsauksmes par elektrisko velosipēdu īpašniekiem. Darbības pieredze

Ar šo velosipēdisti nesaprot, kāpēc viņi irievērojams transports, lai aprīkotu elektromotoru, jo visi divu riteņu līdzekļi ir paredzēti tikai kāju muskuļu attīstībai, sirdsdarbības uzlabošanai un ķermeņa vispārējai tonizācijai. Bet daudzi cilvēki, kam nav garāžas, automašīnas un dzīvo daudzstāvu ēkā, nevar vienkārši dzīvot bez šādiem pārvadājumiem: darbs, dacha, tirgus ir visu pašu velosipēdu.

Šī raksta uzmanības centrā ir īpašnieka atsauksmeselektriskie velosipēdi: darba pieredze, ieteikumi, salīdzinājumi, priekšrocības un trūkumi. Viss, ko lasītājs nekad nav zinājis par elektriskajiem velosipēdiem, viņš atradīs šeit.

Kādas ir pieklājības?

Ja tiek uzstādīts parasts velosipēdselektromotors, regulators un akumulators, rezultāts ir elektriskais velosipēds. Atšķirībā no tā paša motorollera vai motocikla, šāds brīnumains transports nav saistīts ar vienu enerģijas avotu, un, kad akumulators tiek izlādēts, tas var kļūt par parastu velosipēdu, ko vada pedāļu rotācija.

Tomēr elektrisko velosipēdu īpašnieku apskatspārliecinieties, ka ķēdes nebeidzas tur. Galu galā, atšķirībā no tiem pašiem mopēdiem un motorolleriem, šim transportlīdzeklim nav nepieciešamas tiesības un numura zīme. Viegls svars, maza izmēra, vienkārša apkope ir tikai priekšrocības.

Cenas niša divriteņu transportlīdzekļu tirgū

Lielākajai daļai krievu, kas rūpējaspati par transporta elektrisko velosipēdu, cena ir galvenais faktors. Tādēļ ir nepieciešams saprast, kādas ierīces ir vietējā tirgū un kādas ir to aptuvenās izmaksas.

Sākotnējā kategorija (no 20 līdz 40 tūkstošiem rubļu) -mazi velosipēdi, riteņu diametrs ir mazāks par 26 collas. No pirmā acu uzmetiena viņi izskatās vairāk kā bērni, bet, apskatot aprakstu, pircējs atklās, ka riteņbraukšana var izturēt pieaugušo (80-110 kg).

Budžeta klase ir bagāta ar klasiskiem modeļiem,vairāk kā normāls velosipēds: sievietes, šoseja, kalns, pilsēta. Cenas svārstās no 40 līdz 100 tūkstošiem rubļu, un vairumā gadījumu elektriskā velosipēda izmaksas jau ietekmē ražotāja pilnvaras, transporta masa un uzstādītās detaļas.

Elites velosipēdus var izvēlēties ar budžetuno 100 tūkstošiem rubļu un vairāk. Ir skaidrs, ka šajā kategorijā pircējs varēs iegādāties labāko, tehnoloģiski vismodernāko ierīci pasaulē no ļoti pazīstama un cienījama ražotāja.

Vienkāršība un ērtības vecākajai paaudzei

Dīvaini, bet tā ir vecākā paaudze (no50 un vairāk) dod priekšroku pirkt lētus elektriskos velosipēdus. Un, vērtējot pēc daudzajiem īpašnieku pārskatiem, tas nav par cenu. Galvenais kritērijs ir transportlīdzekļa svars. Galu galā pieaugušais, atšķirībā no pusaudzes, ir ļoti grūti pārvietot smagus priekšmetus, un velomam papildus masai ir arī lieli izmēri.

Lielākajai daļai lētu elektrisko velosipēdu irsaliekamais rāmis, kas ievērojami atvieglo transportlīdzekļa pārvietošanu, nemaz nerunājot par to, ka to var pārvadāt automašīnas bagāžniekā, autobusā vai metro. Šo ierīču svars ir divdesmit kilogramos, kas ir eksotisks salīdzinājumā ar jebkuru transporta līdzekli, kam ir dzinējs.

Pieredze lētu ierīču darbībā

Populārākā nišas lētiElektriskā velosipēds ir ļoti daudz dažādu modeļu. Lielākajai daļai no viņiem ir "ķīniešu saknes", un viņu vārdu nevar izteikt no pirmā mēģinājuma. Daudzi potenciālie pircēji ir ļoti ieinteresēti īpašnieku viedokļos par tādiem elektriskiem velosipēdiem. Šeit viss ir vienkāršs! Ķīnas ierīces pirmajos darbības mēnešos praktiski neatšķiras no saviem konkurentiem. Problēmas radušās laikā, kad komponenti sāk sabojāt, un īpašnieks atklāj vienu dīvaini: nav iespējams ienākt Krievijas tirgū, un ārvalstu izsoles nevar piedāvāt neko.

Ja potenciālais pircējs vēlas iegādātieslēta ierīce, kuras apkalpošanas centrs atrodas mūsu valstī, un visas detaļas, kuras var nopirkt bez problēmām, ieteicams apskatīt pasaules slavenos zīmolus. Electrobicycle Wellness, Volteco, Velectric System neatstās vienaldzīgu jebkuru pircēju.

Budžeta niša: viens veids, kā izcelties no pūļa

Šī kategorija gandrīz neatšķirasno parastajiem velosipēdiem ar mehānisko piedziņu no pedāļu rotācijas. Tie paši rāmji, riteņi, visa veida aksesuāri no slaveniem zīmoliem un liels piederumu klāsts. Vai "pieaugušo" elektriskā velosipēda svaram būs vairāk pretinieka, jo ir akumulators un elektromotors.

Budžeta ierīču īpašības ir pienācīgas,gandrīz visiem modeļiem tirgū ir līdzīgi dati, un tas ir tas, kas piesaista nākamo īpašnieku uzmanību. Maksimālais kustības ātrums no elektromotora ir 25-40 km / h robežās. Nobraukuma ilgums vienā braucienā ir 35-60 kilometri. Maksimālais uzkāpšanas leņķis ir 12 grādi.

Aktīvs budžeta ierīču budžets

Vispopulārākais Krievijas tirgū irvelosipēdu GIANT Dual Drive 1500W. Šis ir viens no nedaudzajiem ierīcēm, kas var apmierināt pircēja uz kritēriju "cena-kvalitāte". Transporta izmaksas populāri tirgū svārstās no 80-90 tūkstošus rubļu, kas ir diezgan pieņemami šajā cenu nišā. Bet specifikācijas pārsteigs jebkuru potenciālo pircēju: divas zirgu jaudas motoru (par bateriju jaudu 1500 Watt), spēj izkliedēt elektrisko velosipēdu taisnā līnijā līdz 50 km / h. Dual šoks Shimano, kruīza kontrole, disku bremzes un daudzas citas noderīgas funkcijas novērtēs nākotnes īpašnieks.

Neaizmirstiet par elektrisko velosipēdu "Titāns"Raptor ", kas pēdējos gados ir visvairāk pārdošanas ierīce postpadomju tirgos izriet no zemām izmaksām - .. 40-50 tūkstošus rubļu ražotājs nav tramdīt ātrgaitas īpašības (maksimālo ātrumu 25 km / h), uzmanība tika pievērsta ceļošanas attālumu. - gandrīz 60 kilometrus uz vienu maksas ir ļoti augsts starp konkurentiem ..

Īpašnieku problēmas un to risinājums

Plašsaziņas līdzekļos var satiktdaudzi pārskati par elektrisko velosipēdu īpašniekiem par zemu apkalpošanu vai tā pilnīga prombūtne lielākajā daļā Krievijas pilsētu par šāda veida transportu. Visa problēma ir tāda, ka šādu ierīču tirgus mūsu valstī ir pārāk jauns un daudzi ražotāji vēl nav gatavi atvērt savu pārstāvniecību Krievijā. Tādēļ daudzi eksperti iesaka visiem pircējiem orientēties nevis uz cenu, bet gan uz pakalpojumu, par kuru daudzi daudzi nemaz domā līdz brīdim, kad tiek nojaukts.

Nav nepieciešams skriešanās uz elektriskiem velosipēdiem, kasir aprīkoti ar daudziem papildu elementiem un piederumiem (laternas, stumbrus, pēdas, gripa, ragi, apgaismojuma lentes un tamlīdzīgi). Ļoti bieži pārdevējs ar šīm patīkamām dāvanām noved pie pircēja no sliktas kvalitātes precēm. Darbības laikā galvenā mehānisma sadalīšanās remonts būs daudz dārgāks nekā visas dāvanas kopā.

Elitāra elektrisko velosipēdu klase

Ja pircējs ir ieinteresēts ar elektrisko velosipēdu, tad cenakas nav galvenais izvēles kritērijs, profesionāļi iesaka uzsākt pārskatīšanu ar pasaulē visprogresīvāko ierīci, ko sauc par "Grace". Pirmkārt, Vācijas ražotājs domāja par īpašnieku, padarot divriteņu transportu vieglāko pasaulē - 23 kilogramus. Visu Grace elektrisko velosipēdu ieslēgšanās maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 50 km / h (acīmredzot drošība nav pēdējā vietā). Jaudas rezerves ir 50 kilometri, un akumulatora uzlādes laiks ir aptuveni pusotru stundu. Un, protams, servisa centrs ar divu gadu garantiju, ko nodrošina pārdevējs, kas ir oficiālais izplatītājs.

Populārs mūsu tirgū un amerikāņuElectra Townie Balloon pārstāvis, kam ir ļoti pievilcīga cena un teicamas tehniskās īpašības. Elitāra divriteņu transports, visticamāk, nevarēs paātrināt vairāk par 25 kilometriem stundā, bet jaudas rezervei par vienu maksu ir pietiekami 95-105 kilometri (atkarībā no laika apstākļiem).

Pasaulē ātrākais velosipēds

Plašsaziņas līdzekļi neapstājas ar debatēmap visātrāko, visprogresīvāko un populārāko divriteņu transportlīdzekli pasaulē. Elektriskā velosipēds "Storm Titan 9000W" desmit sekundēs spēj attīstīt maksimālo ātrumu aptuveni 105 km / h. Transportu var pārvarēt ar vienu uzlādi aptuveni 150 kilometru attālumā (lai gan pie kreisēšanas ātruma 50 km / h). Patiesi, potenciālais pircējs, iegādājies to, pēc savas pieredzes var pārliecināties, ka ražotāju paziņojumi nav daiļliteratūra.

Tikai monētas aizmugurē. Pirmkārt, elektriskajam velosipēdam (9000W) ir maksimums, tas ir, īstermiņa. Faktiski akumulatora jauda ir 3000 vati, kas nozīmē, ka jūs varēsiet baudīt maksimālo ātrumu tikai dažas sekundes. Apturēt pircēju var un cenu: pusmiljons rubļu - diezgan nopietns arguments.

Lielisks piedāvājums no automašīnu ražotājiem

Pārskati par elektrisko velosipēdu īpašniekiem nodrošina toieguvusi divriteņu transportlīdzeklis ir jābūt ar ļoti nopietnu un respektējamu zīmolu. Piemēram, BMW, Audi, Ford, Mersedes, Ferreri un tamlīdzīgi, zīmols zināms autorūpniecības uzņēmumi. Galu galā, Krievijas tirgus ir diezgan daudz velosipēdu un elektrisko velosipēdu, kas tiek pārdotas automobiļu centros. Acīmredzot, ražotājs vēlas, lai šādā jaunu un aizraujošu nišu.

Protams, pircējs, kas vēlas iegādātieselektriskais velosipēds cienījama ražotāja, jums nav jāuztraucas par kvalitāti un aksesuāru, jo šīs ierīces ir manuāli montē un pārbaudītas dažāda veida kvalitātes kontroli, pirms tie atstāj tirgu. Šī persona ir ražotājs, un, ja tas neizdodas, tad viss bizness varētu ciest kopumā. Tāpēc, ja potenciālais pircējs būtu jāsaskaras ar izvēli, lai dotu viņam priekšroku elite amerikāņu vienību ar nezināmu nosaukumu vai pirkt tāda paša nosaukuma elektrisko velosipēdu koncerna BMW, viņš būs izdarīt izvēli, noteikti pareizo vienu.

Savādības remontā

Saskaņā ar daudziem īpašniekiem elites divriteņutransportlīdzekļi, šīs kategorijas elektrisko velosipēdu remonts tiek veikts nevis Krievijas teritorijā. Tas nozīmē, ka šķelto tehniku ​​ņem no īpašnieka un tieši nosūta uz rūpnīcu, kurā transportlīdzeklis ir izgatavots (no pārdevēja vārdiem). Remonts ļoti bieži tiek aizkavēts 3-6 mēnešus, un tā izmaksas ir ļoti augstas.

Autoritatīvie ražotāji to apliecinaprocedūra ir aprakstīta dokumentācijā, kas tiek nodrošināta īpašniekam kopā ar transportlīdzekli iegādes brīdī. Turklāt jebkādus nelielus remontus vai uzlabojumus drīkst veikt arī tikai uzņēmuma speciālisti. Jebkura īpašnieka iejaukšanās mehānisma darbībā ir nepieņemama.

Tāda pati dokumentācija, ko sniedzis pārdevējs,regulē sekojošo: pēc transportlīdzekļa noņemšanas no pārdevēja īpašnieka jāaizstāj ar visu remonta laiku. Tas nozīmē, ka sadalītā elektriskā velosipēda īpašniekam jānodod pārdevējam darba eksemplārs. Tomēr daudzi ražotāji (izņemot automobiļu jautājumus) steidzas veikt šādu soli.

Noslēgumā

Daudzu īpašnieku darbības pieredzeelektriskie velosipēdi liecina, ka šī transporta veida pirkšana ne vienmēr ir pareizais. Ērtajā sacensībā pircējs aizmirst, ka ierīcei pastāvīgi jāuzlādē no kontaktligzdas (atkarībā no akumulatora - 4-8 stundas). Kustības vieglums ap pilsētu un aiz tās robežām prasa muskulatūras klātbūtni (ne katrs var pacelt liftu 25-40 kilogramiem).

Tāpēc, lai nebūtu vīlušies savā pirmajāPirkt, vērts pievērst uzmanību lētiem elektriskiem velosipēdiem. Tikai pēc tam, kad esat pavadījis daudz laika un izprotat visas ierīces priekšrocības un trūkumus, varat veikt pasākumus, lai iegādātos savas sapņoto cienīgu ierīci.