Dzinējs 406 apraksts
ZMZ 406 tipa iekšdedzes dzinējstiek ražots Zavolzhsky Motor Plant, kas ir galvenais Gorkijas Automobiļu rūpnīcas (GAZ) sastāvdaļu piegādātājs. ZMZ ražo arī 405 dzinēju. Šie divi motori ir kļuvuši par Zavolzhsky rūpnīcas patiesu lepnumu. Pēc to konstrukcijas un tehniskajiem datiem tie ir nedaudz atšķirīgi. Bet gandrīz katrs auto entuziasts zina savu darba principu.
Uz kādām automašīnām ir uzstādīts šis motora modelis?
Visbiežāk tika uzstādīts 406. modeļa dzinējspar "Volga" modeli 31105, kā arī labi zināmo "Gazelles". Un kopš 2003. gada Gorkijas rūpnīca ir pilnībā atjauninājusi visu šo kravas automobiļu modeļu tehniskās īpašības. Kopš tā brīža 402 dzinēji ir pilnībā atstājuši ražošanu un vairs netika uzstādīti uz kāda mūsdienu kravas automašīnas. Viņi tika aizstāti ar divām jaunām vienībām - ZMZ 406 un ZMZ 405.
406 dzinēja īpašības un apraksts
Šis motora modelis nonāca ražošanāražošana 1997. gadā. Tomēr, neskatoties uz to, līdz 2003.gadam GAZ 3302 GAZel automašīnas bija aprīkotas tikai ar 402 dzinējiem. Jaunums strādāja pie 92. benzīna. Galvenā detaļa, kas to atšķir no citiem modeļiem, ir degvielas iesmidzināšana, ko vispirms izstrādāja Zavolzhsky rūpnīcas inženieri. Par ilgu pastāvēšanas laiku 406. modeļa dzinējs ir guvis milzīgu popularitāti un ir kļuvis par vienu no visplašāk izplatītajiem Krievijas teritorijā. Šo popularitāti viņš ieguva pateicoties tā drošajam projektam un ekonomiskajam degvielas patēriņam.
Radīšanas vēsture
Ar 405. motora darbību bija pamanāmibūtiski trūkumi: karstās vasaras dienās Volga un Gazelle vienkārši pārkarsējās un vārīja (iespējams, visi redzēja fenomenu, kad tukšā polietilēna pudele bija zem GAZel kapuces). Tas norādīja dzesēšanas sistēmas kļūdu. Daudzi autovadītāji uzstāda trīs sekciju radiatorus sērijveida divu sekciju vietā, taču dažkārt pats dzinējs parādījās. Zavolzhsky Motor Plant inženieri saprata, ka tas nevarētu turpināties līdzīgi un sāka izstrādāt jaunu ZMZ 406 inžekcijas dzinēju. Tas nebija izveidots no augšas - tas viss atgādināja 405 dzinēju. Bet tagad visi trūkumi tika ņemti vērā un neiebrauca jaunajā dzinējā 406 (inžektors).
Kādas ir izmaiņas šajos divos modeļos?
Tātad, pirmā 406 dzinēja atšķirība irinžektora klātbūtne. Karburatoram bija trūkumi, un tas bija neuzticams. Jaunums bija 145 zirgspēks. Darba tilpums ir 2,4 litri. Vienībā ir daudz zemāks degvielas patēriņš, un ziemā tas ir ļoti viegli sākt. Arī šis motors izceļas ar augstu uzticamību, ko nevar teikt par 405 modeli. Faktiski tā ir galvenā priekšrocība, kuras dēļ daudzi autobraucēji izvēlas 406. modeļa dzinēju.
Kapitālais remonts
Par to 200-300 tūkstoši kilometrumotoram nepieciešams liels remonts. Šī procedūra ir daudz dārgāka nekā remonts ZMZ 402 un 405 (apmēram 30-40 tūkstoši rubļu). Un visu, ņemot vērā kompleksa dizaina vienību. Tāpēc, izmantojot "GAZelle", jāatceras, ka apmēram 3-4 gadu laikā remontam būs nepieciešamas ievērojamas izmaksas.
