ZIL 130 - padomju automobiļu industrijas leģenda

ZIL 130 bija viens no visizplatītākajiemvidēja lieluma kravas transportlīdzekļi Padomju Savienībā. Viņš pirmoreiz atkāpās no montāžas līnijas 1964. gadā. Neskatoties uz to, ka šī automašīna nav ražota vairākas desmitgades, mūsu ielās ZIL 130 ir daudz. Bet, ņemot vērā augstās degvielas cenas, šīs automašīnas pamazām apstājas, lai tās varētu izmantot.

Tomēr, ņemot vērā pašreizējo ekonomisko situāciju Krievijā un automobiļu uzņēmumu finansiālās iespējas (jo īpaši lauksaimniecībā), ZIL 130 tiks izmantota jau ilgu laiku.

Pilsētās, kur atrodas degvielas uzpildes stacijas,daudzi automobiļu kompānijas pārceļas uz metāna vai propāna kravas automašīnu ZIL 130 izmantošanu. Šī veida pielāgošana ievērojami samazina degvielas izmaksas. Bet, tā kā tiek izmantota saspiestā gāze, motors zaudē savu jaudu, līdz ar to samazinās automašīnas ātrums un kravnesība.

Tādēļ vērts pievērst uzmanību dīzeļdegvielaidzinēji. Lai gan šāda veida degviela nav tik lēta kā metāns vai propāns, ir ļoti izdevīgi to izmantot. Galu galā, tas ir dīzeļdzinējs, kas ļauj izmantot ZIL 130 kravas automašīnu kā divriteņu piekabi, tādējādi būtiski samazinot transporta izmaksas. Šis variants ir īpaši nozīmīgs lauksaimniecībā: ražas novākšanas laikā, graudu pārvadāšana no lifts uz dzirnavu un tamlīdzīgi. Galu galā viens dīzeļmotoru vilciens var viegli nomainīt divas vai trīs tradicionālās ražošanas automašīnas.

Tajā pašā laikā viderādītāji. Samazina atmosfērā izplūstamās gāzes daudzumu uz pārvadāto kravu vienību. Dīzeļmotoriem videi ir daudz mazāk kaitīgu vielu nekā benzīna emisijas, un jauna modernā degvielas iekārtas izmantošana ievērojami samazina kvēpu saturu.

Pirms sākat ZIL 130 sērijveidāražošanas dizaineri paveica lielisku darbu. Viņš bija pirmais automobilis, kas nākusi montāžas līniju ar gidrouselitilem pastiprinātāju (tolaik tas bija neiedomājams greznība), sinhronizēti pārraides sistēma mazgāšanas vējstikla, autonomā dzinēja uzsildīšana, un daudzas citas lietas.

Jānorāda, ka ZIL 130 atšķirībā nopriekšgājējiem bija plaša trīsvietīga kabīne. Laika posmā no 1962. līdz 1964. gadam tika uzsākta ZIL automašīnu masveida ražošana. Tajā pašā laikā tika izveidotas dažādas kravas automašīnas modifikācijas: pašgājējs ZIL 130, traktors, ugunsdzēsēju dzinēji uz tā pamata, izotermiskie vieglie automobiļi, tentveida mikroautobusi.

Modelis 130 bija ļoti uzticams un nepretenciozspakalpojumu, tāpēc sāka pirkt ārzemniekus. Pēc kāda laika Likhačova rūpnīca sāka ražot īpašas modifikācijas kravas automašīnām abām valstīm ar mērenu klimatu un tropu reģioniem.

Par īpašiem pasūtījumiem, automašīnas ZIL 130ko apkalpo Lielbritānijas dīzeļdzinēji ar zīmolu Perkins. Sīrijā, Indijā, Irākā un Irānā, pamatojoties uz garo ZIL 130 G versiju, tika eksportēti speciāli autobusu šasijas.