Daihatsu "Sirion" - japāņu kvalitāte, pieejama ikvienam

Japānas hečbeka pirmā paaudze Daihatsu"Sirion" tika ražots no 1998. līdz 2004. gadam. Automašīna ir rezultāts grūti strādāt kopīgo uzņēmumu Daihatsu un Toyota, kuriem ir ievērojama pieredze ražošanā mazos automobiļus. Arī 2004. gadā tā sāka ražošanu otrās paaudzes mašīnas, kas tagad spēj sekmīgi konkurēt Eiropas tirgū. Starp citu, dažādās valstīs automašīnu varētu tikt pārdoti ar dažādiem nosaukumiem. Piemēram: Toyota "Passo" un "Perodua Myvi". Attiecībā uz oriģinālo dizainu Daihatsu «Sirion" auto īpašnieki atsauksmes tiek sajaukti, no vienas puses, sākotnējais lēmums :. platajām hroma josla priekšējā bufera, kas stiepjas uz aizmugurējā spārna arkas No otras puses, lukturi un rupji režģis unikāls radiators ir nepārprotami līdzīgs Eiropas Mini, ka. tomēr, tikai padara auto vizuāli pievilcīgi. labā ziņa ir fakts, ka mazs auto ar prātu B klases ir tik ietilpīgs un komfortabls.

Nav problēmu ar 5 cilvēkiem, kas ir vidēji veidoti. Tomēr tie neierobežos vienas otras kustību.

Daihatsu "Sirion" - kompakta piecvietīgahečbeks Kā motors uz automašīnas izveidot 1,3 litru jaudas vienību (87 zs). Neraugoties uz šādām nelielām īpašībām, automašīna ir dinamiska un viegli iegūstama. Motors "velk" labi pie neliela ātruma. Jauktajā režīmā degvielas patēriņš nepārsniedz 6 litrus, kas pats par sevi var uzskatīt par ekonomisku rādītāju. Daihatsu "Sirion" ar relatīvi nelieliem gabarītiem ir lepojis 236 litru cietu bagāžu, kas palielinās līdz 630 litriem. kad aizmugurējais sēdeklis ir salocīts.

Salons tiek veikts labākajās japāņu tradīcijāsautomobiļu rūpniecība. Tas ir ērti būt aiz riteņa: stūres statne ir regulējama slīpā, un krēsls - augstumā. Ērti un pasažieru sēdekļi: pat garš brauciens nebūs garlaicīgs. Interjera dizainā tika izmantoti plastmasas un citi lēti materiāli. Tomēr konstrukcijas kvalitāte ir laba - nav nevajadzīgu nepilnību, neatbilstību un skaņu. Salonā ir noderīgas nieki kā plaukti, paliktņi, kabatas un citas lietas.

Ir pienācis laiks apskatīt Daihatsu "Sirion" iekšākustība. Mēs sēdējam par riteni. Automašīnas izcelšanās ir retums pārnesumkārba. Tātad, automātiskajai pārnesumkārbai ir iespēja vadīt stūres rata pogas. Kopumā japāņu autoražotāji var lepoties ar automātu un mehāniku - tie ir gandrīz ideāli.

Pateicoties tam un griezes apturēšanai, braucotpilsētas režīmā un uz ceļa rada daudz pozitīvu emociju no braukšanas. Automašīna ir patiešām spilgta un manevrējama, savukārt tā pagrieziena rādiuss ir tikai 4,5 metri, kas, bez šaubām, ir pilsētas autostāvvietas trumpis.

Rezultātā: iespaidi Daihatsu "Sirion" atstāja divvirzienu. Netika konstatēti būtiski defekti. Tos var attiecināt tikai uz labāko trokšņu izolāciju. Ar visām automašīnas priekšrocībām tās izmaksas bija apgrūtinošas. Pat ja ir pieejams gaisa kondicionieris, pilna elektropataku, drošības spilveni un ABS, es gribētu redzēt cenu, kas ir mazāka par 135 tūkstošiem eiro. Pārējā daļā automašīna, tāpat kā lielākā daļa tautiešu, ir ļoti laba un nerada nekādas sūdzības.