Lada Priora vagons - lieliskas iespējas maziem naudas līdzekļiem
Lada Priora vagons ir visas tā sauktās tautas automašīnas īpašības. Tas ir ietilpīgs, funkcionāls, samērā pieņemams un ļoti populārs savā nišā.
Patiešām, mēs varam to droši teiktautomašīna pieejama. Starp citiem šīs klases automobiļu ražotājiem automašīnai praktiski nav konkurentu. Bet priekštece Priora vagons - analogs desmito paaudzes šajā komponentā izskatās daudz izdevīgāk, lai gan tas jau ir nedaudz novecojusi pēc šodienas standartiem. Tā, piemēram, "Lada Priora" universālveikals Lux konfigurācijā ir aptuveni 15 000 USD. Par naudu, automašīnas īpašnieks saņem: hidrauliskais stūres pastiprinātājs, ABS, divi drošības spilveni, gaisa kondicionēšana, barošanas piederumi, parkošanās sensori, athermal stikls, lietus sensors, jumta sliedes un kronšteini par tīkla stumbrā (paradoksāli, bet režģis ir pabeigts, nav konstatēts), galva vienība, oddly pietiekami, pats netiek sniegta. Pastāv arī lētāks standarta variants, bet tā iekārta izskatās atklāti vāja pret luksusa analogu fona.
Tehniski evolūcija ar "universālo" atbrīvošanu navturpinājās. Zem automašīnas pārsega ir tāds pats motors (1,6 litri, 98 zs). Lada Priora vagons nepametājas (klientu atsauksmes to apstiprina) ar labām izmaiņām un pārnesumkārbā - piecu ātrumu mehāniķi joprojām vibrē spārnus. Tomēr, saskaņā ar Priora projekta vadītāju paziņojumiem, mehānisms joprojām būs radikāli modificēts un problēma var tikt aizmirsta.
Lada Priora vagons - patiesistarptautisks auto. Salonu iekšpusē strādāja itāļu speciālisti, pāri franču frančiem, vairāk nekā atsevišķi motora elementi - vācu valodā, gaisa kondicionēšana - krievu roku darbs un japāņu mūzikas sistēma. Daļēji tas izskaidro faktu, ka automašīnu salonu kopumā var uzskatīt par veiksmīgu. Vismaz absurdas elementi, kā tas bija ar desmitā modeļa priekšgājēju, netika atrasti.
Jaunā Priora ieguva strādājošos aizmugures spārnusun izteiksmīga sānu sieniņa, un bagāžnieka durvis var lepoties ar modernajām oriģinālajām apgaismes iekārtām. Pateicoties tam, Lada Priora universālās harmonijas jautājumā neuzņemas ne sedanu, ne hečbeku, un, ja ņems vērā tā funkcionalitāti, tas viņiem dos labu sākumu.
Bet kustībā automašīna rada mazākprocenti. Prioritārā vagons (automobiļu īpašnieku atsauksmes to apstiprina) šajā komponentā nav daudz atšķirīgs no sedana un tā "sēžamvietu". Par brīnumiem nav jāgaida: automašīna brauc, un tā ir tā galvenā iezīme. Ne vislabākā redzamība - tas ir tas, kas ir raksturīgs visās universālēs. Tāpēc stāvēšanas sensoru funkcija šajā gadījumā nav greznība, bet gan nepieciešamība.
Situācija pie Priora Universal attīstāstā, ka tam vienkārši nav konkurentu. Pārliecinieties par sevi, ārzemju analogi jau ir vēl viena cenu kategorija (ņemot vērā pat nabadzīgākas iekārtas), un paša veida universāliekrāvēja vietējais ražotājs vispār nevar piedāvāt, biežāk uzsvars tiek likts uz sedaniem. Tātad izrādās, ka automašīna, pat ar savām nepilnībām, ir lieliska iespēja salīdzinoši maziem fondiem.
