Yamaha XJR 400 - klasiskās japāņu motociklu nozares pārstāvis

Noteikts laiks priekšā lielam skaitamMotociklu mīļotājiem rodas jautājums par to, vai velosipēds ir nopirktas normālā stāvoklī. Problēma nav nevis "dzelzs zirga" iegāde, bet gan tā izvēle, kas parasti atrodas starp populārākajiem modeļiem, ieskaitot Yamaha XJR 400, Honda CB1 vai Suzuki Bandit 400. Kuru vajadzētu labāk izvēlēties?

Yamaha XJR ir klasiskās pārstāvisJapāņu automobiļu rūpniecība. Tas ir velosipēds ar apaļu lukturi, četru cilindru in-line motors, divi aizmugures amortizatori un hroma ierīces akas. Motociklisti vēl arvien nostalģē par "reizēm septiņdesmito gadu", un uzņēmumi-ražotāji cenšas apmierināt motociklistu gaumes.

Japānas tirgū Yamaha XJR 400 parādījās 1993. gadāgads. Kopš tā laika motocikls ir ražots bez būtiskām izmaiņām līdz mūsdienām. Velosipēds saņēma nelielu sejas iztaisnojumu 1996. gadā, kad sabiedrību ieviesa XJR 400R II. Motocikls bija aprīkots ar digitālo instrumentu paneli un apšuvumu, nemainot Yamaha XJR 400 pildījumu, kuru pārskati lielākajā daļā gadījumu ir pozitīvi. Otrā modernizācija tika veikta 1998. gadā, nomainot degvielas tvertnes un stingruma formu un novietojot pulksteni uz instrumentu paneli. Velosipēda un aizmugures piekares motors nemainījās.

Motocikls izskatās brīnišķīgi. Klasiskās formas, bagātīgā melnā velosipēda krāsa, kā arī XJR etiķete atgādina Jaguar zīmolu ar tādu pašu nosaukumu. Japāņu jaguārs nav tik aizgrābjošs, bet tas ir tuvāk plēsonīgām kaķēm pēc ieradumiem. Nospiežot elektrisko startera pogu, tiks dzirdams kurls, kas cirks ar nestandarta svilpienu. Ja jūs ieslēdzat gāzes rokturi, lēciens pārvēršas skaņas riešanā, patīkamai pie auss.

Yamaha XJR 400 komforta sēdeklis: pietiekami plašs un ne pārāk grūti. Tieša nolaišanās un liels stūre rada lieliskus braukšanas apstākļus. Uz velosipēda laba redzamība, kas nav vismazāk atkarīga no sānu spoguļiem.

Priekšējā, vadītāja acu priekšā,atrodas visi nepieciešamie instrumenti: spidometrs (ar ikdienas un kopējo nobraukumu skaitītāju), degvielas mērītājs, tahometrs. Instrumentu lasāmība ir ļoti laba.

Uz ceļa atrodas tikai Yamaha XJR 400patīkamas sajūtas. Motocikla svars ir 176 kg. In-line četru cilindru dzinēja jauda ir 53 zirgspēki un sasniedz 11000 apgr./min., Kas ir pietiekami ikdienas klusai braucienam.

Jāatzīmē, ka liela ātruma navYamaha XJR 400 elementi ne tikai tāpēc, ka trūkst vēja aizsardzības. "Vāja vieta" velosipēds - apturēšana. Parastā teleskopiskā dakša priekšā un divi aizmugures amortizatori norāda uz budžeta pieeju motociklam. Priekšējā dakša pat bez regulēšanas darbojas adekvāti, bet amortizatori nav piemēroti vietējiem ceļiem. Pat tad, ja viens vadītājs vada velosipēdu, piekare atrodas malā. Tas negatīvi ietekmē arī Yamaha XJR 400 vadību. Tādēļ braukšana ar šo velosipēdu ir vislabākais dinamisks, neagresīvs braukšanas stils.

Atšķirībā no apturēšanas motociklu bremzes ir skaistasir labi. Pretēji parastajiem četru simtu vienvirziena bremzēm, XJR ir pilnvērtīga dubultdisku sistēma ar divu virzuļu bremzēm. Motocikls ir aprīkots arī ar pastiprinātām šļūtenēm, tāpēc efektīvas bremzes papildina ar labām atsauksmēm.

Parasti velosipēds ir salīdzinoši labs un zināmā mērā ekskluzīvs. XJR ergonomiskais sniegums ir tikpat augsts kā tā dinamika.