"Ford Capri" - leģendārā automašīna no 70. gadiem

No 1969. līdz 1986.gadam gaismu ražojaaizraujoša automašīna, piemēram, Ford Capri. Šī projekta izstrādātājs bija Philip Clark, viens no svarīgākajiem cilvēkiem visā koncernā. Fakts, ka viņam piederēja ideja izveidot šādu automašīnu, kļuva zināms tikai 2010. gadā.

Par modeli

"Ford Capri" ir kļuvis neticami populārs unveiksmīga automašīna. Ražošanas laikā (un tas ir 17 gadi) tika ražoti aptuveni 1900000 eksemplāri. Automašīna bija tik pieprasīta, pateicoties izsmalcinātam izskanējumam, kvalitātei, komfortam, kā arī tāpēc, ka tā tika piedāvāta ar dažādiem dzinējiem. Pircējiem bija lieliska izvēle.

Interesanti, ka pats projekts tika apstiprināts 1956. gadāgads. Tas ir, 13 gadus pirms brīža, kad automašīna tika izlaista sērijā. Starp citu, dizainu veica Ford Lielbritānija. Viņu galvenais uzdevums bija izveidot tādu mašīnu, kas ar visu tās izskatu parādītu, ka tā ir jaunās desmitgades automašīna. Nu, ir vērts runāt sīkāk par citām niansēm attiecībā uz modeli Ford Capri. Pārskats, atsauksmes, specifikācijas - viss tas ir patiešām interesants.

Priekštecis

Vispirms es gribētu runāt par dizainuautomašīna, kas parādījās agrāk nekā "Ford Capri" klasika. Tas bija konsulas paraugs. Sākotnēji tas tika ražots eksportam. To sauca - Ford Capri Konsuls. Tiesa, viņa nekļuva populāra. Tas viss tāpēc, ka modeļa ķermenis bija pārāk dārgs un grūti ražots. Tā kā automašīna ilga tikai divus gadus. 1963. gadā viņš tika izņemts no ražošanas.

Bet ārpuse bija ļoti interesanta. Uzmanību piesaistīja priekšējā 4-optikas optika, vējstikla tīrītāji, kas aprīkoti ar mainīgu ātrumu, disku bremzes uz priekšējiem riteņiem. Un interjers bija pievilcīgs. Instrumentu paneļu dizaineri, kas aprīkoti ar cigarešu šķiltavu un aptumšo apgaismojumu.

Zem šī automašīnas pārsega stāvēja 1340-ksStrāvas padeve, ko vada 4-ātruma transmisija. Šo 60. gadu automobili interesēja žurnāls "The Motor". Redaktori nolēma veikt savu personīgo testa braucienu par rakstu. Izrādījās, ka modeļa maksimālais ātrums ir 127,1 km / h, un paātrinājums līdz "simtiem" aizņem 22,6 sekundes. Starp citu, izdevumi bija ekonomiski - tikai 7,7 litri uz 100 km jaukta tipa režīmā.

Pirmie modeļi

Pat pirmās Ford Capri īpašībasbija iespaidīgi. Amerikāņu modeļi tika piedāvāti ar dzinējiem tilpumā 1,3, 1,5 un 1,7 litri. Un šīs automašīnas, kas tika ražotas Eiropas pircējiem, tika aprīkotas ar in-line "quads". Tika bijušas divas šādas vienības - 1,3 un 1,6 litri. Tomēr papildus tiem tika piedāvāts arī modelis ar 2 litru V4 un V6 dzinējiem.

Turklāt 1969. gada beigās vairāksporta automašīnas "Ford Capri". Tie bija aprīkoti ar karburatora 2 kameru dzinējiem, kuru jauda bija 125 un 138 zirgspēki. Sešdesmito gadu beigās tas bija nopietns sasniegums. Turklāt jau šajās dienās automašīnas varēja lepoties ar priekšējo piekari "McPherson". Aiz bija vadošais tilts uz atsperēm.

Turpmākā ražošana

Pēc tam pievienoja vairāk dzinēju3 litru vienība. Automašīna ātri ieguva popularitāti - modelis pat sāka kuģot uz eksportu uz Japānu. True, "Ford" bija pieejams tikai ar 1,6 un 2,0 litru jaudu.

1971. gadā bija 2,6 litru automašīnamotors, kura jauda bija 150 zirgspēki. Turklāt šī iekārta bija aprīkota ar Kugelfischer injekciju. Automašīnā parādījās uzlabota piekare, pārnesumkārba, ķermeņa paneļi kļuva vieglāki, un riteņi sāka uzstādīt ventilējamas disku bremzes. Iekārta patiešām kļuva jaudīgāka. Tagad tās paātrinājums līdz simtiem aizņēma tikai 7,7 sekundes.

1971. gada beigās īpašs (kā tagadteiksim, top) versija. Pavisam tika izgatavotas 1200 automašīnas. Šos ekskluzīvos automobiļus viegli atpazīt pēc oranžās vista oriģinālās krāsas. Arī modelī bija spoileris, aizmugurējā loga līstes un apkure, spiedpogas radio, inerces jostas, kā arī vinila jumts ar melnu krāsu.

Otrā paaudze

Šādi modeļi sāka parādīties kopš 1974. gada.Tad tika sākta otrās paaudzes Ford Kapri izlaišana. Izstrādātāji nolēma padarīt jaunumu ērtāku un praktiskāku, lai pielāgotos ikdienas braucienam pa pilsētu. Krēsls tika saīsināts, interjers tika pievienots ar atstarpēm, un tika palielināts arī bagāžnieka tilpums. Tas bija 630 litri. Vācijā šis modelis tika piedāvāts ar dzinējiem 1,3, 1,6 un 2,0 litru tilpuma (attiecīgi 55, 72 un 99 zs). Bija arī īpaša versija ar 2.3 litru V6, kas ražo 108 "zirgus". Šīs versijas tika piedāvātas gan ar četrpakāpju "mehāniķi", gan ar 3-joslu "automātisko".

Vai salonā ir kaut kas mainījies? Jā, ir notikusi "Ford Capri" tuninga un šajā sakarā. Stūre kļūst kompakta, instrumentu paneli aizvietoja moderns.

1975.gadā, īpašas sērijas izlaišana,kas kļuva pazīstams kā John Player Special. Šīs mašīnas bija pieejamas tikai melnā un baltā krāsā. Galvenais "izcelt" automašīnas bija zeltīti riteņi un grezns interjers tiem laikiem beige auduma.

Jaunākie modeļi

No 1978. gada līdz 1986. gadam automašīnas iznācatrešās paaudzes Ford Capri. Mainīts izskats. Tur bija aizmugurējais spoileris, melna radiatora režģis, un aizmugurējie lukturi ieguva interesantu formu. Kā otrais paaudzes pārdošanas apjomi ir ievērojami zemāki nekā pirmo modeli, grupa ir nolēmusi mēģināt atdot auto savu bijušo popularitāti. Daļēji tas pat izdevies. Apvienotās Karalistes trešās paaudzes modeļi ir kļuvuši visvairāk nozagti visā valstī. Viņi ir palikuši kopš 80. gadu sākuma un līdz pat 90. gadiem.

Pēdējos gados ir ražotas tikai automašīnas ar labo piedziņu, it īpaši Lielbritānijas tirgū. 1986.gadā Capri modeļa ražošana tika pabeigta.