Chevrolet Biscayne - visbiežāk budžeta amerikāņu sedana vēsture un īpašības
Chevrolet Biscayne ir pilna izmēraAmerikas ražotāja automašīna, kas tika izdota no 1958. līdz 1972. gadam. Interesanti, ka šis modelis bija viens no visvairāk budžeta mehānismiem starp visām ražotajām bažām "Chevrolet".
Vēstures sākums
1958. gadā Amerikas automobiļu rūpniecībaUzņēmums nolēma pārdēvēt to mašīnas nosaukumus, kas tajā laikā pastāvēja. Un modelis, agrāk pazīstams kā 210 indekss, kļuva par Chevrolet Biscayne.
Gadu vēlāk Delray automašīnas ražošana tika pārtraukta. Un tā kā Biscayne kļuva par vislētāko un vismazāk aprīkota ar automašīnu.
Interesanti, ka šis modelis tika ražots galvenokārttaksometru uzņēmumiem. Bet ievērojams skaits automašīnu nopirka parasto autovadītāju. Galvenokārt tie, kas novērtēja komfortu un vietu salonā, un apdares greznums, prestižs un dinamika vienkārši aizver viņu acis.
Dizains un interjers
Chevrolet Biscayne bija viegli iemācīties no vienaMaza detaļa, kas bija pāris sānu gaismas, kas atrodas aiz muguras. Viņi bija ne tikai modeļi, kas tika ražoti 1959. un 1972. gadā. Šajā modelī gandrīz nav hroma apdare, un tas tika ražots ar nelielu vāciņi. Taisnība, dažas detaļas un prestižas cepures var nopirkt par papildu samaksu.
Kā par salonu? Tas tika pabeigts pēc iespējas vienkāršāk. Mīkstās no vinila uz krēsliem, uzliktiem vienkāršiem vākiem. Stūre bija arī vienkārša, ar signālu pogu vidū. Tomēr bija arī paklāji, kas izgatavoti no gumijas.
Un iekārta bija arī neliela. Kā pamata iekārta tika piedāvāts riteņa un bremžu hidrauliskais pastiprinātājs. Un modelim ar 8 cilindru dzinējiem ir uzstādīta turbohidrodinamiskā transmisija.
Starp citu, Chevrolet Biscayne sedans tika piedāvāts gan divu, gan četru durvju modeļos. Tad 1962. gadā stacijas vagona korpusā bija pat versija. Viņš pastāvēja sešus gadus.
Tehniskās specifikācijas
Jāatzīmē, ka pirmajos ražošanas gados6 cilindru dzinēji bija ļoti populāri. Tad 1970. gados sāka ražot modeļus ar V8 tipa dzinējiem. Bet viņi visi bija karburators.
Visspēcīgākā versija bija 427. V8. Tās tilpums bija 7 litri, bet jauda - 425 zs. Šis motors tika uzstādīts uz modeļa, kas tika ražots no 1967. līdz 1970. gadam. Cits bija dzinējs ar tādu pašu jaudu, bet 6,7 litri.
Kopumā Chevrolet Biscayne, kura cena bijatiešām ļoti pieticīgs, tika pabeigta ar labām spēka vienībām. Bija versijas attiecīgi 135, 145, 155, 170, 220, 300, 340, 409 "zirgi". Starp citu, bija plaša izvēle ne tikai dzinējiem, bet arī kontrolpunktam. Tika piedāvāti divi "mehānikas" varianti (ar 3 un 4 pārnesumiem), kā arī trīs un četru ātrumu "automātiskās mašīnas". Bet katra versija bija aizmugurējā piedziņa. Šajā sakarā izvēle nebija piešķirta.
Starp citu, par izmaksām. Sedans ar V8 dzinēju tika piedāvāts tikai par 2471 $.
Citi fakti
Šī mašīna, pateicoties tās vienkāršībai unticamība ir kļuvusi populāra. Tās vērtība piesaistīja visu. Galu galā cenu greznākajiem modeļiem, piemēram, "Impala" vai "Bel Air", bija vairāk nekā trīs tūkstoši dolāru. Nav šaubu, ka līdz 60. gadu beigām šī mašīna bija sadalījusi visu veidu pārdošanas ierakstus.
Īpaša uzmanība es gribētu atzīmēt modeli, kurā tika uzstādīts iepriekš minētais 425-strong dzinējs ar pastiprinātu piekari un jaudīgām bremzēm.
1960. gadā bažas sāka veidot īpašuversija, kas paredzēta taksometru vadītājiem. Viņa kļuva pazīstama kā Fleetmaster. Patiesi, šī automašīna bija pat vienkāršāka nekā Biskaina. Bet viņam bija cigarešu aizdedzinātājs aizmugurējiem pasažieriem, durvis ar roku balstiem un sauļošanās skuvekļiem. Viss, kas bija iekšā, bija domāts klientu ērtībām, nevis vadītājam.
Vairāk nekā 14 gadu ražošanu, bija iespējams pārdot apmēram 76800 kopijas ar V8 dzinēju, un aptuveni 16 700 - ar bāzi, I6.
Interesanti, ka tagad šis modelis ir ļoti vērtīgsstarp kolekcionāriem. Un tās cenas ir pietiekami lielas. Tomēr, ja jūs darbināt tā, mums ir jābūt tikpat uzmanīgiem. Un nodrošiniet automašīnu ar pienācīgu rūpību. Jebkura informācija, - vai ģeneratori Chevrolet Biscayne, vai jebkuru citu daļu, tas ir ļoti grūti iegūt. Tātad, tas ir labāk, lai darītu bez sadalījumu.
