Kā tiek būvēti asinhronās mašīnas un kas tos izgudroja
Iemesls, kāpēc saņemti asinhronās mašīnasplaša izplatīšana, sastāv no vienkāršas vienošanās, uzticamības un ražojamības ražošanas. Piemērojamība trīsfāzu un vienfāzes tīklam, plašs jaudas spektrs, rotācijas virziena maiņas vienkāršība - tas viss padara tos neaizstājamu kā piedziņu dažādām ierīcēm, ieskaitot mašīnas un transporta sistēmas.
Asinhronās mašīnas būtiska priekšrocība ir tās augsts efektivitātes koeficients.
Visbiežāk sastopamie elektromotori ir kilovats, to pielietojums ir ļoti plašs, praktiski katrā rūpniecības uzņēmumā tie veido lielāko daļu no piedziņas iekārtām.
Tā nosaukums ir asinhronas elektriskās mašīnassaņemti, jo to leņķisko ātrumu atkarīgs no mehānisko slodzi uz vārpstas. Jo lielāka pretestība griezes moments, tāpēc, protams, tas griežas lēni. Lag leņķiskais ātrums Rotora no rotācijas ātrums magnētiskā lauka, strāva plūst iegūti caur statora tinumos, sauc slīdēšanas. Tas parasti tiek aprēķināts kā relatīvais daudzums:
S = (ωn-ωp) / ωn
Kur:
ωn - magnētiskā lauka rotācijas ātrums, apgriezieni minūtē;
ωp - rotora ātrums, apgriezieni minūtē.
Slīdes relatīvā lieluma atkarība no slodzes uz vārpstu īpaši izpaužas faktā, ka tukšgaitā S praktiski ir nulle.
Asinhronās mašīnas ierīce ir tāda pati kājebkurš cits elektromotors vai ģenerators. Statora iekšējā virsma ir aprīkota ar īpašām rievām, kurās ir tinumi (trīsfāžu jaudas gadījumā ir trīs, un vienfāzes motoriem ir divi). Rotors ir arī vienkāršs, tā dizains atgādina vāveres būru, un tinumi ir īsslēgti vai tiem ir kontaktu gredzeni.
Ja īsslēgums ir saistīts ar rotoruInduktīvais no statora strāvas pietuvināšanas rotora tinumos, EMF notiek saskaņā ar labās puses likumu. Vēl viss ir vienkāršs: divi rāmji, caur kuriem iet caur strāvu, sāk mijiedarboties viens ar otru un parādās griezes moments.
Asinhronās mašīnas, kuru rotors ir aprīkots ar kontakta gredzeniem, strādā pat vieglāk: barošanu ar rotējošiem aptinumiem baro tieši ar grafīta sukām. Šādus rotorus sauc arī par fāzes rotoriem.
Vienfāzes asinhronie motori ir divitinumu, darba un palaišanas, lai izveidotu sākotnējo griezes momentu un rotoru atskrūvētu līdz darba leņķiskajam ātrumam. Šie motori tiek izmantoti, ja nav pieejams trīsfāžu tīkls, piemēram, lai vadītu rotējošās sadzīves tehnikas daļas.
Papildus motoriem, mašīnas ir asinhronaspretējais galamērķis, ģeneratori. Viņu ierīce ir gandrīz vienāda. Krievijas elektrotehnikas kredītam varam droši runāt par mūsu valsts prioritāti šāda veida elektromotoru jomā. MO Dolivo-Dobrovolsky atpakaļ 1889, pirmais pasaulē izmanto trīsfāžu jaudu un saņēma rotējošu magnētisko lauku. Mūsdienu asinhronās mašīnas būtiski neatšķiras no lielā krievu izgudrotāja un zinātnieka pirmie trīsfāžu elektrodzinēji.
