Dzelzceļa apvedceļu Ukrainā plāno pabeigt pirms termiņa
2015. gadā dzelzs konstrukcijaceļi apejot Ukrainu. Jaunā vieta savienos Zhuravka ciematu, kas atrodas Voronežas reģionā, ar mazu pilsētu Millerovo netālu no Rostovas. Līdz šim dzelzceļa sakari starp šīm norēķiniem daļēji tika nodoti caur Ukrainas teritoriju. Tiem, kam vajadzēja nokļūt no Voroņežas uz Krasnodaru vai, teiksim, Rostovu pie Donas, divreiz bija jāpārvar valsts robeža.
Radās nepieciešamība izveidot jaunu audeklssakarā ar pasliktināšanos attiecībās starp Maskavu un Kijevu. Krievijas dzelzceļa viceprezidents Oļegs Toni uzskata, ka dzelzceļa apvedceļš, kas apiet Ukrainu, šobrīd ir viens no svarīgākajiem Krievijas stratēģiskajiem projektiem, kas būtu jāīsteno pēc iespējas ātrāk.
Būvniecības apjoms
Kopējais audekla jaunās daļas garums būsir 122 kilometri. Valsts investīciju apjoms projektam ir vairāk nekā 50 miljardi rubļu. Dzelzceļa būvniecība apiet Ukrainu tiek veikta, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas un stingri ievērojot pašreizējos Krievijas tiesību aktus. Telpas teritorijā būs 5 elektriskās apakšstacijas un aptuveni 60 kilometri ārējā enerģijas pieslēguma - tas viss ļaus pilnībā elektrificēt ceļus.
Dzelzceļa apvedceļa būvniecības sākumsUkraina bija, izmantojot 350 gabalu iekārtas, kas nodrošinās rietumu, centrālo un dienvidu militārās rajonus un 600 Krievijas Federācijas pilsoņiem, kuri armijā.
Kurā rokās ir atbildība par rezultātu?
Dzelzceļa apvedceļa būvniecība Ukrainātika uzticēta organizācijai Roszheldstroy, kas ir AS "Krievu dzelzceļš" meitasuzņēmums, un Krievijas Federācijas dzelzceļa spēkiem. Pirmās darbinieku grupas pienākumi ir ārējās elektroapgādes sistēmas izveide, vilces apakšstaciju būvniecība, bloķēšanas un signalizēšanas ierīču ierīkošana, enerģijas piegāde, gulšņu un sliedes ierīkošana. Otrās speciālistu grupas kompetencē ietilpst ceļmalas rakšana un nelielu mākslīgo objektu uzstādīšana, piemēram, caurulēm.
Par projektu vadītāju apliecinājumiem - progresudarbs tiek stingri kontrolēts. Katru dienu uz vietas tiek nosūtīti speciālistu apmeklējumu laboratorijas, un bataljoniem tiek piesaistīti profesionālie sārpotāji.
Dzelzceļa apvedceļa būvniecība: iezīmes un problēmas
Saskaņā ar projektu, daži no nākotnes veidiemir nepieciešams uz privātu teritoriju - sēšanas lauki. Saskaņā ar aizsardzības ministra vietnieku Dmitriju Bulgakovu, viņiem izdevās panākt vienošanos ar īpašuma īpašniekiem, un ļoti tuvā nākotnē viņi atrisinās šo problēmu.
Lielākā daļa no jaunā dzelzceļa teritorijasAudekls atrodas auglīgā augsnē. Militāro departamentu darbinieki rūpīgi noņem vērtīgu augsni un novieto to malā no ceļa būvēta posma. Pēc visa darba pabeigšanas zemi plāno izmantot koku, krūmu un citu zaļo augu stādīšanai, tas ir, lai radītu skaistumu, kas Krievijai ir tik slavena.
Mēs pabeigsim pirms termiņa
Projekta īstenošana notiek ar nopietnu vadībugrafiks - militārpersonas ziņo par dienu par apmēram 150 metru krastmalas būvniecību. Pēc ierēdņu domām, ja šis temps saglabāsies, darbu varēs pabeigt daudz ātrāk nekā plānotais laiks - 2017. gada beigas.
Satiksmes ministrija to atzīmēdzelzceļa sliežu ceļa posms būtu iebūvēts jebkurā gadījumā neatkarīgi no attiecībām ar Ukrainu. Nepieciešamība īstenot projektu tika apsvērta, pamatojoties uz Krievijas pilsoņu kustības komfortu. Līdz ar bruņotu konfliktu rašanos kaimiņvalstī bija nepieciešams nodrošināt drošību, kas kalpoja tikai kā katalizators lēmumam būvēt dzelzceļa posmu starp Žuravku un Millerovu.
