Garums MKAD un daži vēsturiski fakti
MKAD ir viens no lielākajiem un slavenākajiemceļi pasaulē. Tam ir gara vēsture, kura laikā notika šī projekta rekonstrukcija un pilnveidošana. Maskavas Ring Road atrodas teritorijā Maskavas un tās apkārtnes. Pat šodien, ir uzlabojums no tās transporta mezglu ērtībai autovadītājiem, kas dos vismaz sastrēgumu un palielinātu joslas platumu. Kas ir garums Ring Road?
Radīšanas vēsture
Maskavas apvedceļa garums un tā komponenti pastāvīgi mainās. Tas ir saistīts ar kopējās transporta plūsmas pieaugumu. Tās vēsture aizsākās 1937. gadā. Šajā laikā sāka izstrādāt jaunu maršrutu Maskavas apgabalā. Gadu vēlāk tā būvniecība sākās, bet karš notika karoga dēļ. Jauna projekta vietā tika izstrādāts cits plāns un esošie ceļi. Šie darbi aizņēma tikai vienu mēnesi. Maskavas apvedceļa garums šajā laikā nebija ļoti liels. Kara beigās radušās problēmas ar ceļa paplašināšanu, kā arī tās rekonstrukciju. Ceļu virsma līdz šim bija kļuvusi nelietojama, kas apgrūtināja kustību. Turklāt satiksme palielinājās, un tam vajadzēja paplašināt maršrutu.
Mūsdienu šoseja
Pirmā rekonstrukcija notika laikposmā no 1957. gada līdz pat1962. gads. Tātad tur bija ceļš, kas mūsdienās pastāv. Maskavas gredzenu ceļa garums bija 109 kilometri. Tā nosaukums ir saistīts ar neparastu konfigurāciju. Ceļš aizgāja uz Maskavas teritoriju vai lielāko daļu no tā ar gredzenu neto ovāla formā. MKAD bija četras joslas satiksmei uz abām pusēm. 60. gados šī jauda (36 tūkstoši auto dienā) bija pietiekama. Tomēr, attīstoties mašīnbūvei, mašīnu plūsma ir pieaudzis. MKAD vajadzīga vēl viena rekonstrukcija. Tomēr tas tika atlikts lielu materiālu izmaksu dēļ.
Jauns ceļš
Maršruta paplašināšanas problēma bija atkarīga no katragads. Tas palielināja nelaimes gadījumu skaitu vairākas reizes. Apgaismojums bija mazs un sastrēgums bija augsts. Zemes pārejas kļuva nedrošas, kas noveda pie cilvēku nāves. Perestroika sākās 1994. gadā. Tā rezultātā joslu skaits palielinājās līdz pieciem katrā virzienā. Visā maršrutā tika uzstādīti gaismas stabi, kas to labi apgaismo. Zemes gājēju pārejas vietā tika uzstādīti pazemes ceļi. Arī daudzlīmeņu apmaiņas tika izdomātas un izstrādātas, lai palielinātu caurlaidspēju un novērstu sastrēgumus.
Pašreizējās problēmas
Maskavas gredzenu ceļa garums Maskavā un tā caurlaidspējatagad atkal neatbilst prasībām. Mašīnu plūsma nepārtraukti pieaug, tāpēc tas nevar tikt galā ar uzdevumu - nodrošināt transporta netraucētu darbību. Pastāv jauna kongresu un starpsienu rekonstrukcijas un celtniecības problēma. 2008. gadā sākās jauna ceturtā ceļa gredzena uzbūve. Tomēr līdz 2011. gadam tas tika apturēts sakarā ar lielu kapitālieguldījumu nepieciešamību. Tagad tiek risināts jautājums par turpmāko rekonstrukciju. MKAD garums var palielināties, bet problēmas risinājums būs ērtāks ceļš ar augstu caurlaidspēju.
